Hyundai заяви пред Reuters, че си сътрудничи с корейски доставчици на батерии, за да може ефективно да "увеличи мащаба" на производството на електрически автомобили.

На 14 юли Чунг обяви, че Hyundai Motor Group има за цел да продава 1 милион батерии EV на година и да вземе глобален пазарен дял от над 10% до 2025 г.

Не искаме да повторим историята на Kodak

Вътрешен източник на висока позиция в Hyundai, който отказа да бъде идентифициран поради чувствителността на проблема, заяви, че не са били притеснени по отношение на Tesla, докато компанията от Силициевата долина е произвеждала автомобилите си от висок клас. Това обаче се променя, когато, от Tesla излизат с по-евтиния си Model 3 през 2017 г, което източникът описва като "стратегическа победа".

Нито един традиционен автомобилен производител все още не е успял да настигне Tesla, която запазва предимството си при в батериите на своите автомобили и при софтуерните си технологии.

В допълнение Hyundai може да се сблъска и с други предизвикателства - например съществуват притеснения за загуба на работни места. Електрическите автомобили изискват по-малко компоненти и съответно служители, отколкото бензиновите превозни средства. При Hyundai това отчасти е вярно, защото компанията произвежда редица ключови компоненти за конвенционалните автомобили, докато в момента много части за електрическите превозни средства са възложени на външни изпълнители.

Hyundai заяви, че автомобилостроителите и профсъюзите трябва дa ускорят промените, за да останат жизнеспособни в дългосрочен план. "Ние не сме против бизнеса с електрически автомобили. Kodak фалира, защото се придържаше към филмовите ленти дори когато индустрията се прехвърли към цифровата фотография ", заявяват от профсъюза пред Reuters. "Ние просто искаме да защитим работните места на нашите членове", допълни той.