Предприемачът не уточнява обаче кои точно заводи за чипове има предвид.

Intel и TSMC вече обяви плановете си за построяването на нови заводи в САЩ, но те няма да заработят поне още няколко години.

Според Глен О'Донъл от Forrester недостигът може би ще продължи до 2023.

"Тъй като търсенето ще се запази високо и доставките ще останат ограничени, ние очакваме този недостиг да продължи през 2022 и през 2023", написа той в блог публикация през април.

Глобалният недостиг на чипове има сериозно влияние върху широк спектър от индустрии, но автомобилният сектор пострада особено силно. Големи имена в сферата като Ford, Volkswagen и Daimler бяха принудени да преустановят производството си в дадени моменти и да намалят целените стойности вследствие от липсата.

Въздействието върху Tesla

При обявяването на резултатите от първото тримесечие Мъск заяви, че Tesla се сблъсква с проблеми по веригата на доставки, уточнявайки впоследствие, че става дума за недостига на чипове.

"Това тримесечие - като смята, че ще продължим да виждаме това донякъде и през Q2 и Q3 - имахме някои от най-трудните предизвикателства по веригата за доставки, с които някога сме се сблъсквали от съществуването на Tesla", обясни Мъск.

Консултантската фирма AlixPartners обяви, че недостигът на чипове ще струва на автомобилната индустрия 210 млрд. долара в приходи само тази година.

"Разбира се, всички се надяваха, че кризата с чиповете ще утихне досега, но неблагоприятните събития като затварянията, свързани с COVID-19, в Малайзия и продължаващите проблеми на други места задълбочиха трудностите", споделят от AlixPartners.

Производителите на автомобили използват полупроводници във всичко от сензорите за спирачки, през системите за забавление до камерите за паркиране. Колкото по-умна е колата, толкова повече чипове използва.