Европейската комисия изисква България да провежда обществени поръчки за електромобили

Европейските правителства трябва да дадат положителен пример за електрификация на превозните средства, като подновят собствените си автопаркове в обществения сектор с превозни средства с ултраниски и нулеви емисии. Това бе подчертано от съдебно дело, заведено от Европейската комисия срещу България.

Еврокомисията сезира Съда на Европейския съюз срещу България за това, че не е приела ("транспонирала") правилата на ЕС за определяне на минимални национални цели за обществени поръчки за чисти превозни средства в националното законодателство.

Директивата за чистите превозни средства определя минимални изисквания за автопаркове в обществения сектор чрез придобиване на лекотоварни превозни средства с емисии на въглероден двуокис под 50 грама/км (до края на 2025 г.) и 0 грама/км от 1 януари 2026 г. нататък.

Според Европейската комисия, директивата стимулира обществените поръчки за ускорено пускане на чисти превозни средства, като допринася за декарбонизацията на транспортния сектор и за подобряване на качеството на въздуха в градовете на ЕС. Същевременно тя осигурява стабилно търсене и дългосрочна сигурност за производителите на превозни средства, транспортните оператори и инвеститорите.

Какви са целите за електромобили?

В случая с България директивата изисква най-малко 17,6% от всички лекотоварни превозни средства, 7% от всички камиони и 34% от всички градски автобуси, закупени между 2 август 2021 г. и 31 декември 2025 г., да бъдат "чисти превозни средства". Освен това най-малко 17% от всички градски автобуси, закупени през същия период, трябва да имат нулеви емисии. В таблицата изискванията към България са сред най-ниските. В страни като Белгия, Франция, Нидерландия, Германия, Швеция делът на чистите превозни средства трябва да е поне 38,5%. Дори за Хърватия и Румъния се изискват 18,7%.

България трябваше да приложи новия закон до 2 август 2021 г. и неуспехът сега застрашава целите за обществените поръчки за чисти превозни средства за целия период 2021 - 2025 г.

"Това от своя страна би довело до по-бавно разпространение на чисти превозни средства в допълнение към по-високите емисии на парникови газове и замърсители на въздуха", добавят от ЕК. Съдът на ЕС има правомощието да наложи финансови санкции на България за неспазване на споменатата директива.